Мы знаем, насколько важны для анализа актуальные данные автомобильного трафика Гипермаркетам, Торговым центрам и пр. именно поэтому мы ведем совместную работу с Лабораторией Градостроительства (ООО «Лабград»). На данный момент уже разработаны слои по автопотоку в Калининграде, Самаре, Уфе, Санкт-Петербургу, а теперь и по Екатеринбургу. Слой показывает расчетное количество машин на участках дорожной сети в утренний расчётный час на прямом и обратном направлениях, рассчитывается число машин в утренние часы в прямом и обратном направлениях, а также суммарный автопоток в сутки как на обоих направлениях по отдельности, так и вместе.
Подробное описание
Данные по интенсивности потоков индивидуального автомобильного транспорта на участках улично-дорожной сети были получены по результатам моделирования потоков в транспортной системе Екатеринбурга. Моделирование было выполнено при помощи специализированного программного обеспечения для транспортного моделирования. Математическое моделирование проводилось на основании показателей пространственного развития Екатеринбургской агломерации, с учётом характеристик транспортной сети и с использованием данных натурного обследования интенсивности потоков.
В ходе моделирования использовались натурные замеры. Натурное обследование интенсивности потоков индивидуального автомобильного транспорта на участках улично-дорожной сети Екатеринбурга было проведено ООО «ЛабГрад». Было обследовано 22 участков улично-дорожной сети. Обследование производилось в наиболее загруженные характерные будние дни недели (вторник, среда, четверг). Учитывалось наполняемость транспортных средств на участках улично-дорожной сети с последующей дешифровкой полученных карточек первичного учёта.
Далее было проведено сопоставление расчетных данных модели с фактическими данными замеров, полученными в ходе натурного обследования. Для снижения величины отклонений моделируемых потоков от наблюдаемых до допустимых значений была проведена процедура калибровки.
В итоговом слое системы «Геоинтеллект» представлены результирующие данные работы математической модели формирования и распределения потоков на участках транспортной сети городской агломерации:
— интенсивность потоков индивидуального автомобильного транспорта на участках улично-дорожной сети в максимальный утренний час* (физических единиц в час);
— интенсивность потоков индивидуального автомобильного транспорта на участках улично-дорожной сети в сутки** (физических единиц в сутки).
*интенсивность потока в максимальный утренний час – это максимальная величина потока в один час утреннего «пикового» периода буднего дня (с 7:00 до 10:00) по данным математической модели
**интенсивность суточного потока получена путем умножения данных обследования на соответствующий коэффициент без учета направления.
Мы еженедельно обновляем Геоинтеллект.
СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ. Не забываем, что для тех, кто хочет быть в курсе, мы ведем Телеграмм-канал, а также новости в группах Фейсбука
— для начинающих предпринимателей тут
— для опытных пользователей тут